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集團公司自主研發(fā)的國內首臺智能駕駛瀝青路面就地熱再生機組正式投入使用
7月23日,由集團公司開展的《瀝青路面就地熱再生機組智能駕駛系統(tǒng)研制》項目順利驗收，標志著國內首臺智能駕駛瀝青路面就地熱再生機組正式投入使用。
本次驗收分為現(xiàn)場評估和會議評審兩個部分，專家組通過現(xiàn)場考察智能駕駛系統(tǒng)運行狀況，聽取總結匯報，審閱技術文件和財務報告，質詢答疑等，一致同意通過驗收。集團公司黨委副書記、總經(jīng)理張保同，黨委委員、副總經(jīng)理田軍禎出席會議。
《瀝青路面就地熱再生機組智能駕駛系統(tǒng)研制》是集團公司歷時三年，研發(fā)的再生設備智能駕駛控制系統(tǒng)，也是國內就地熱再生領域首套智能駕駛系統(tǒng)。據(jù)了解，該系統(tǒng)由差分 GPS 基站、智能控制中心、工程車輛控制器、遙控器組成，是基于GPS定位的智能聯(lián)動系統(tǒng)。工作過程中，智能駕駛系統(tǒng)利用GPS定位導航和智能控制中心，實現(xiàn)了對成套就地熱再生機組中四臺加熱機的聯(lián)動智能駕駛控制和遠程操控，并有效解決了車輛智能轉向、自動避障、路徑規(guī)劃、車距保持、車輛運行參數(shù)監(jiān)控、單車遙控等智能駕駛的棘手難題。共申報《一種就地熱再生加熱機智能駕駛和操控系統(tǒng)》、《基于GPS導航的智能駕駛算法》發(fā)明專利2項，《一種智能駕駛轉向裝置》實用新型專利1項，《智能駕駛遙控器控制系統(tǒng)》軟件著作權1項。
目前，配備智能駕駛系統(tǒng)的瀝青路面就地熱再生機組性能已在菏關高速、濟南繞城高速養(yǎng)護工程中通過驗證，累計安全使用達90天。效果上，智能行駛橫向定位精度達到±30mm，間距控制在±0.4m，有效滿足了施工要求。在節(jié)能減排方面，單體設備自動保持間距縮短50%，熱散失面積減少10%，每天可節(jié)約燃油約180升。
首臺智能駕駛瀝青路面就地熱再生機組的投入使用，是公司加快新舊動能轉換，探索“產學研”一體化新路徑，加快綠色養(yǎng)護轉型升級的又一碩果，對提高施工智能化水平，提升工作效率，節(jié)能減排，促進就地熱再生行業(yè)智能綠色轉型，具有標志意義。
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